本月煤價能跌多少錢?

雖然4月15日到5月24日，以及8月24日到9月24日，環渤海港口出現了兩次持續上漲行情，但今年市場需求偏弱的情況始終沒有扭轉，基本港口每次出現上漲都是在庫存結構出現問題后爆發的，短暫性的漲勢使得市場表現出繁榮的景象，部分市場參與者對后市充滿樂觀，但階段性采購結束后市場又迅速轉入靜默期，再次進入陰跌模式。

（來源：鄂爾多斯煤炭網 作者：董盈）

綜合分析，受電廠提前囤貨以及日耗下降等因素影響，十月份，國內動力煤市場供需關系整體仍較為寬松，市場煤需求主體逐漸由非電轉為電廠。國慶過后，仍有少許化工、建材等非電行業繼續招標采購，但體量較小；且民用電負荷回落，電廠采購減少，下游終端派船拉煤積極性下降，煤價支撐不足。

即將進入“迎峰度冬”，但沿海電廠主要依靠長協和進口煤補充庫存，對北港市場煤需求為剛需采購，對現貨市場支撐力度逐漸減弱。考慮到煤炭進口繼續保持高位水平，國內原煤產量同比增速有所恢復，且各環節庫存高位，供應端較為充裕，預計中下旬，煤價將呈小幅回落走勢。十月份，有大秦線集中修以及港口低庫存支撐，煤價跌幅有限，預計市場煤價格從月初的870跌至月底的850-855元/噸。

國內供應方面，山西地區產量開始增加，產地部分地區仍在強調增產保供。“金九銀十”進入后半程，非電行業采購已經接近尾聲，十月底將再次迎來錯峰生產，非電行業對市場煤需求將隨之減弱。“迎峰度夏”已過，國慶過后，天氣轉涼，浙滬蘇閩等地民用電負荷回落，日耗下降明顯，對市場煤拉運基本保持剛需，對煤價支撐作用有限。此外，進口煤又來攪局，蠶食國內市場份額。7日，大秦線檢修開始后，煤市趨向供需雙弱，煤價無亮點出現。因為大部分電廠已在大秦線檢修之前，提前完成了采購和備煤，等到檢修開始后，刻意減少了采購，造成環渤海港口下錨船減少。后期市場將迎來：冬儲備煤，以及“迎峰度冬”用煤高峰；但主力電廠仍以長協保供及進口煤為主，對市場煤保持剛需采購，無大規模采購行情。九月底以來，雖然國家宏觀預期不斷改善、非電需求穩中向好，但從政策轉化成實際的市場需求，尚需時日，市場需求的啟動恐怕要真正等到實體工業用電的恢復。